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        科技助力綠色蝶變
        ——十四局承建濟青高速改擴建工程綠色施工紀實

        來源:本站原創?作者:劉震?何其芳?李禎林?時間:2019-08-05?【字體:??

        盛夏的齊魯大地,滿目翠綠,雙向8車道的濟青高速公路如一條平靜寬闊的大河在朝陽的映照下泛起金黃。

        “無人機拍出來的濟青這么美啊,我要在朋友圈里發個動態,炫耀一下。”正在航拍的十四局濟青項目部技術負責人楊長明一臉興奮地說。

        濟青的美不僅源于它改擴建完成后的雄姿,更源于3年來沿線建設者對綠色施工的執著追求。

        濟青高速公路橫貫山東半島,沿線人口稠密,經濟發達,如果施工還是按照普通高速改擴建施工,現場人來人往,塵土飛揚的干法肯定是行不通的。進場之初,環保的高要求就成了項目部首先要攻關的難題。

        “現在干工程,不僅比質量、比速度、更比誰環保”項目總工程師蘭布爾說。他介紹,他們以“技術創新工作室”為依托,聯合石家莊鐵道大學、山東省交通規劃設計院、山東高速科技發展集團有限公司、山東高速路用新材料技術有限公司等多家產學研單位合力攻關,完成了2項發明專利,2項實用型專利,并榮獲全國QC小組二等獎。 

        濟青高速已超過25年使用期,沿線橋梁“腰肌勞損”有很多需要拆除新建。為了盡可能減少資源浪費,同時確保行車安全,技術人員全線排查橋梁病害情況。在現場,他們開展了幾百萬次模擬貨車通行實驗,對沿線橋梁進行了一次大體檢。技術團隊先后制定了拆除新建、舊橋加固、分離加寬等多種橋梁施工方案,一系列科學的方案論證不僅降低了成本,提高了施工效率,更減少了資源浪費。

        在十四局承建的64.012公里沿線有200多個結構物,需要拆除的就多達134個,占全線需要拆除結構物總量的30%以上,拆除后的廢舊梁板可以鋪滿30多座標準足球場。高速公路周圍多是基本農田,沿線土地寸土寸金,導致無處存放廢棄物,如果重新選定廢棄地點不僅增加成本,工期更是不允許。為此,該項目開展了廢棄結構物破碎拆分,填充路基可行性方案研究。通過樣板段試驗,驗證了此項方案的可操作性,并得以全線推廣。此方案不僅節省了廢棄結構物處理時間,還減少了對良田耕地的侵占破壞,贏得了沿線群眾的一致好評。

        除了對廢棄結構物混凝土100%利用外,該項目部還積極參與全線舊瀝青路面材料100%再生利用項目,節約石材、瀝青數萬噸;同時六成以上的波形梁護欄得到了再利用,為項目建設節省鋼材近千噸。

        望著朝霞里綿延如錦帶般飄灑在綠色原野上的濟青高速公路,不僅令人感嘆,正是這一系列的科技創新,苦干實干才有了今天濟青高速的綠色蝶變。


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